Расходомер топлива ПОРТ-1/Базовая в Воронеже

"ПОРТ-1" – базовая модификация состоит из:  ДРТ "ПОРТ-1"(датчик расхода топлива);  контроллер "ПОРТ-1";  монтажный комплект. ДРТ – электромеханическое устройство – встраивается в топливную систему дизеля, формирует и передает сигнал, определяемый расходом топлива в контроллер. КОНТРОЛЛЕР – электронное устройство – устанавливается в кабине автомобиля, рубке плавсредства и т.д., принимает и обрабатывает сигнал от ДРТ, а так же хранит полученную информацию. Каждый ДРТ калибруется, данные калибровки заносятся в программу контроллера, поэтому каждому ДРТ соответствует свой уникальный контроллер. Информация, сохраняемая в Контроллере:  общий расход топлива, л;  время работы двигателя, час – мин;  текущий расход топлива, л/час (при подключенном мониторе во время работы). МОНИТОР – электронное устройство, служит для вывода информации и управления контроллером (обнуление накопленных контроллером данных, ввод поправочного коэффициента). Подключение монитора к контроллеру осуществляется посредством кабеля. ВНИМАНИЕ! Монитор только отображает информацию. Данные хранятся в памяти контроллера. Информация, отображенная на экране монитора, либо запоминается пользователем, либо записывается на бумагу для ее дальнейшего анализа. Монитор позволяет считывать информацию с любого контроллера, поэтому заказчик может включить в заказ несколько систем учёта (ДРТ + контроллер) и один монитор. Мониторы изготавливаются в двух вариантах: • Монитор с функцией управления – позволяет просматривать данные и управлять контроллером (обнулять накопленные данные, изменять поправочный коэффициент); • Монитор с функцией просмотра – позволяет только просматривать данные. Системы «ПОРТ-1» (одноканальные) НАЗНАЧЕНИЕ Системы учёта серии "ПОРТ-1" предназначены для измерения действительного расхода дизель-ного топлива в интервале от 1,5 до 100 л/ч и могут быть установлены практически на все виды отечественной и импортной дизельной техники, например К-700, ДТ, МТЗ, КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ и др. Возможность установки расходомера определяется техническими параметрами дизеля: макс. значение потребления топлива - до 100 л/ч и конструкцией топливной системы дизеля – необхо-димо наличие топливного насоса высокого давления (ТНВД). ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ Осуществление учета и контроля расхода топлива дизельными машинами, с целью предотвраще-ния необоснованного перерасхода и нецелевого использования дизельного топлива. Основными потребителями продукции являются, предприятия агропромышленного комплекса, строительные организации, предприятия-грузоперевозчики, железнодорожный транспорт, водный транспорт и др. Системы учёта серии "ПОРТ-1" разработаны и производятся в нескольких модификациях, отли-чающихся технически и функционально: "ПОРТ-1"; "ПОРТ-1/R"; "ПОРТ-1/GPS"; "ПОРТ-1/GPS/R"; "ПОРТ-1/GPS/GSM". Эти модификации оптимизированы по функциональным возможностям, чтобы в полной мере удовлетворить потребности при использовании систем учёта топлива. Системы учёта позволяют получать детальную картину о текущем расходе топлива, о расходе то-плива за выбранный промежуток времени (час, день, смена, месяц, …), о полном расходе топлива техники, о маршруте движения, передавать данные по беспроводной связи, в том числе в режиме реального времени, на терминал (компьютер) потребителя и некоторые другие функции. КОМПЛЕКТНОСТЬ Все модификации "ПОРТ-1" комплектуются комплектом монтажных частей для установки дат-чика расхода топлива на дизель, комплектом кабелей необходимой длины, соответствующим про-граммным обеспечением, полной технической документацией монтажу со схемами подключения на различные виды техники, настройке и эксплуатации. ЗАЩИТА Во всех модификациях систем учёта "ПОРТ-1" предусмотрена как механическая, так и электрон-ная защита от несанкционированного вмешательства в работу. КОМПЛЕКСНЫЕ СИСТЕМЫ Кроме того, на базе системы учёта "ПОРТ-1" строятся специальные изделия (по спец. заказу), получившие название: контрольно-телеметрические системы серии "ПОРТАЛ" – КДК «ПОР-ТАЛ». Этот комплекс, позволяют отслеживать не только данные по расходу, маршруту движения транспортного средства, но и другие параметры дизеля (дизелей), характеризующие его нормаль-ную работу (напр. давление масла, температуру охлаждающей жидкости, температуру выхлопных газов и др.), а так же передавать данные по беспроводной связи в режиме реального времени на терминал (компьютер) потребителя. источник: http://skbm.3dn.ru/